隨著國家科技高速發展，由車馬時代到現在的飛機高鐵時代，人們出行的方式也越來越多樣化。相比飛機，軌道交通時效比較快，安全係數比較高，出行成本低、車載設施完備等優點，因此成為了人們日常出遠門的不二選擇。而軌道交通車載設備也是需要經過嚴苛的可靠性試驗，才能安全的保證人們的出行安全。今天草莓视频黄污就帶您走進軌道交通車載設備的高低溫交變濕熱試驗過程。

試驗設備：黄版草莓视频溫濕交變試驗室

設備型號：AT-係列

基礎參數：溫度範圍:-20 /-40/-60/-70℃~+150℃；溫度波動度:± 0.5℃；濕度範圍：20%~98%RH；試驗參數可定製。

低溫試驗

將溫度由+25℃降至-40℃；在-40℃條件下，樣品貯存2h。於此同時保持在-40℃條件下，樣品通電啟動，對其進行性能測試。恢複至常溫保持1小時後進行通電測試。

高溫試驗

將溫度由+25℃升至+70℃；在+70℃條件下，樣品保持2h後，通電工作6h。試驗期間，對樣品進行性能測試。溫度升到+85℃，通電工作10min,降到常溫+25℃，斷電保持1小時。

濕熱循環試驗

預處理階段：將溫度穩定在25℃、濕度60%RH，並保持1h；在1h內將濕度升至不小於95%RH，溫度保持在25℃。

交變濕熱循環階段：在3h內將溫度由25℃升至55℃，期間濕度應不低於95%RH，並在55℃、93%RH條件下，保持9h。然後在3h內將溫度由55℃降至25℃，期間濕度應不低於95%RH繼而在25℃、95%RH條件下，保持9h。此階段24小時為一循環共需進行兩個循環。

試驗結束： 用1h將溫箱濕度降至75%RH，溫度保持25℃不變，在25℃、75%RH條件下，保持3h，按標準對樣品性能進行測試。

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